Сегодня в кредит продается около 40% новых автомобилей. Действующие на рынке программы автокредитования предусматривают буквально все пожелания клиента, так что найти «свой» кредитный продукт не составляет труда. Наибольшим спросом сегодня пользуются автомобили массового спроса ($15-20 тыс.). Доля продаж таких машин достигает 80% в общем объеме продаж авто. Поэтому ведущие автопроизводители предложили льготные условия кредитов (спецпрограммы) именно  в этом сегменте рынка. Вслед  за  Ford Motor Company на российский рынок вышли крупные мировые автоконцерны Renault, Nissan,  GM, Toyota. Повышенный интерес потенциальных заемщиков вызывают  заниженные процентные ставки по ссудам, которые дотируются производителем путем предоставления дополнительной скидки на автомобиль. В итоге сумма переплаты за автомобиль получается существенно меньше, чем при оформлении классической ссуды, но чаще всего условия программ автоконцернов ограничены размером первоначального взноса за автомобиль и сроком кредита.

Большинство клиентов по-прежнему отдают предпочтение классическим ссудам на покупку новых машин массового спроса (стоимостью $15-20 тыс.). При этом, несмотря на то, что подавляющая часть банков ввела программы автокредитования сроком на 7 и даже 10 лет, заемщикам по душе кредиты-пятилетки. Погашение таких ссуд, как правило, происходит досрочно – через 2-3 года. Гарантийные обязательства большинства автопроизводителей не превышают 3-5 лет, по статистике европейского рынка (к которому мы стремимся) это и есть  средний срок владения новым автомобилем. Вполне логично, если на момент «смены» автомобиля он будет свободен от залоговых  обязательств банка-кредитора. Увеличивая срок кредита, заемщик уменьшает  ежемесячные выплаты, но не издержки на покупку автомобиля. К тому же потеря стоимости «дорогих» автомобилей, опережает погашение основного долга в первые 1,5-2 года.

Продолжают пользоваться популярностью программы беспроцентной рассрочки (факторинга). Как правило, «беспроцентные кредиты» - это либо спецакции в определенных автосалонах (либо в группе салонов одного производителя), либо это  программы беспроцентной рассрочки. Имея решение банка на получение рассрочки платежа, клиент может выбрать автомобиль в любом автосалоне, но одним из условий рассрочки является оформление полиса КАСКО в строго определенной страховой компании по завышенным тарифам (иногда даже оговаривается тип противоугонной системы и место ее установки).

Подобные программы интересны только для клиентов, которые покупают недорогие машины, для более дорогих авто условия обычного кредита становятся выгоднее за счет разницы в страховых тарифах (средний страховой тариф на автомобили премиум-класса - 5-6%).

Тем, кто хочет приобрести автомобиль с пробегом, мы рекомендуем обратить внимание на программы, не требующие обязательного оформления полиса КАСКО. Страховой полис на подержанный автомобиль зависит от возраста машины и порой достигает 15-20% от стоимости автомобиля. Столь существенные дополнительные затраты могут отпугнуть клиента либо от кредита, либо от  выбранного автомобиля. Процентные ставки по подобным программам немного выше ставок базовых программ, но существенно ниже ставок нецелевых кредитов.