Мало не бывает. Toyota собирается продавать по 10 млн автомобилей в год

Японская группа Toyota Motor Corp вместе с входящими в нее дочерними предприятиями намерена в 2009 г стать первой в мире компанией, реализующей за год свыше 10 млн автомобилей. Планы эти вполне реалистичны, если учесть, что корпорация до конца текущего года собирается продать около 9 млн 340 тыс машин. Свою лепту в этот показатель внесли и российские автомобилисты – Toyota на протяжении последних лет входит в пятерку самых продаваемых в РФ авто, несмотря на то, что дешевым его не назовешь. Секрет успеха этой японской машины в оптимальном соотношении цены и качества. Среди автомобилистов популярна шутка о том, что у этих японских машин есть один недостаток: на них нужно ездить до смерти, так как они не ломаются.

Незначительное число поломок, а также минимальное количество отозванных автомобилей из-за заводского брака позволяют машинам этой марки занимать высокие позиции в рейтингах надежности. Поэтому хорошо продаются и старые, и новые Toyota.

По итогам первого полугодия 2007 г Toyota стала мировым лидером по объему продаж автомобилей, реализовав на планете за 6 месяцев этого года почти 4,72 млн машин.

Японская группа Toyota Motor, вместе с входящими в нее дочерними предприятиями, с января по июнь увеличила объем продаж своих автомобилей на планете на 8 проц по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такой результат позволил ей стать мировым лидером автомобилестроительного рынка, оставив позади главного конкурента – американского автогиганта General Motors /GM/. Компании GM удалось продать 4,67 млн машин, а увеличить объем продаж только на 1,7 проц.

Отметим, что лидерство Toyota перед GM /по количеству реализованных автомобилей/ за период с января по июнь 2007 г, никого, похоже, не удивило.

Настоящая сенсация произошла весной этого года, когда Toyota по итогам продаж за первые три месяца 2007 г впервые обошла GM. Японская корпорация, опираясь на свои данные по продажам своей продукции за первый квартал этого года, объявила, что с января по март она продала на всей планете почти 2,35 млн машин. Для сравнения, аналогичный показатель у GM cоставил 2,26 млн штук.

Если говорить о России, то в абсолютных цифрах совокупный объем продаж автомобилей Toyota и Lexus выросли в первом квартале 2007 г по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 93,9 проц до 32096 штук. Это не самый высокий показатель прироста среди реализованных в этот период авто в РФ, но увеличение объема продаж машин марки Toyota в нашей стране имеет устойчивую динамику роста.

В 2006 г рост продаж автомобилей Toyota в РФ составил 63 проц, и в прошлом году их продажи впервые превысили 100 тыс штук.

Причем динамика увеличения объемов продаж автомобилей марки Toyota в России значительно опережает темпы роста реализации этих машин в США и Европе.

По экспертным оценкам, примерно 35 проц всех продаж компании и 45 проц общей прибыли компании /в завершившимся 31 марта 2006 финансовом году Toyota заработала на продажах автомобилей более 200 млрд долл/ приходится на американский рынок. В 2006 г в США было продано 17 млн автомобилей, что составляет почти четверть общемировых продаж концерна. Toyota стремится упрочить свой успех на американском рынке и в прошлом году открыла шестой завод в Сан-Антонио.

В Европе машины марки Toyota составляют 6-7 проц местного рынка. В 2006 г самым большим рынком для Toyota была Германия, где было продано более 141 тыс авто. Отличный результат с учетом жесткой конкуренции со стороны "родных" немецких производителей автомобилей. Продукция японского автогиганта хорошо "расходится" и в Великобритании /2-ое место по продажам/, а также Италии /3-е место/.

Однако в последнее время четко прослеживается тенденция на увеличение объема продаж продукции Toyota в странах "молодых демократий" – государствах Восточной Европы и Балтии, на которые приходится едва ли не половина всех продаж концерна в Евросоюзе. В самой компании такой успех объясняют наличием развитой сети заводов в регионе. Около 70 проц всех автомобилей Toyota, проданных в Европе, "местного" производства.

Пока по дорогам России бегает значительно меньше машин марки Toyota, чем в США и Европе.

Однако РФ является одним из перспективных рынков в плане реализации новых авто. Продажи иномарок в РФ бьют рекорды. В 1-ом квартале 2007 г объем продаж увеличился на 74 проц по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Широкая линейка автокредитов позволяет все большему количеству россиян приобретать новые иномарки /каждая третья новая машина в РФ куплена в кредит/.

Руководство Toyota, изучив конъюнктуру автомобильного рынка РФ и проанализировав "запросы" российских автомобилистов, весной 2005 приняла стратегическое решение о начале строительства в Шушарах /Санкт-Петербург/ завода по производству автомобилей марки Camry. В конце этого года японский концерн планирует произвести первый автомобиль российской сборки. По словам руководителяруководителя петербургского представительства Toyota Motor Corp. Ичиро Чиба, с 2008 г на производственных мощностях в Шушарах планируется ежегодно собирать около 16 тыс автомобилей. "Через 3-4 года объем производства будет увеличен до 20 тыс машин в год", - сказал И.Чиба.

В дальнейшем концерн не исключает возможности увеличения объемов производства до 50 тыс-200 тыс авто в год. По словам И.Чиба, последующее увеличение мощностей будет зависеть "от успешности работы первого этапа, от темпов развития рынка и инвестиционного климата".

Он также отметил, что цена на Toyota российской сборки пока не определена.Известно, что на первом этапе петербургские "японцы" будут собираться из импортных комплектующих, уже через два года доля импортных комплектующих сократиться на 10 проц, а еще через 6 лет – на треть.

Пока рано говорить о том, будут ли постепенная локализация сборки питерских Toyota снижать стоимость этих автомобилей.

Напомним, что в Toyota Camry выпуска 2007 стоит от 33 750 дол до 47 тыс долл /в зависимости от комплектации/.

Для сравнения, эта машина с кузовом 2002 г и мотором 2,4 л /149 л.с./ стоила 27900 долл.

После рестайлинга машины в 2004 г ее цена выросла, но незначительно.

Однако подорожание Toyota Camry не снизила покупательский спрос: чтобы приобрести эту машину, необходимо было на нее записаться и ждать ее получения больше полугода.

В настоящий момент очередь на автомобили Toyota Camry составляет от 5 до 9 месяцев.

Популярностью у россиян пользуются 3 марки Toyota. Согласно статистике за 1-ый квартал 2007 г лидерами продаж стали Toyota Corolla /10 345 штук/, RAV4 /5058/ и Сamry /4081/.

Несмотря на то, что специалисты автомобильного рынка раскритиковали новую Toyota Avensis /обвинив дизайнеров концерна в том, что ее кузов "слизан" с Camry/, а покупатели были буквально ошарашены ее ценой /от 25,5 тыс долл до 37,7 тыс долл/, очередь на эту машину также достигает полугода.

Но больше всего "досталось" новому Toyota Land Cruiser. Пиратское фото этого автомобиля недавно появилось в СМИ, и было буквально высмеяно специалистами за неказистый вид, а также за сильное сходство кузова машины с внешним видом других внедорожников.

Премьера нового Land CruiserCruiser должна состояться зимой на его родине в Японии. Несмотря на то, что на этот внедорожник вылили, как говорится, много грязи, даже самые ярые критики и скептики уверены, что эта машина найдет своего хозяина. Причем, в РФ, по оценкам специалистов, эта машина будет не менее популярной, чем предыдущие "кукурузники".

Приходится еще раз констатировать, что успех Toyota на рынке и мировое лидерство по объемам продаж объясняется высоким качеством автомобилей этой марки, а также раскрученным брендом /в 1999 г концерн отметил свое 70-ти летие/. Только за последние 10 лет работы Toyota увеличила показатель объема продаж в 2 раза.

Руководство концерна, похоже, не испытывает головокружение от успеха и по ходу корректируют свою политику в сфере продаж. В частности, Toyota обеспокоена чересчур высоким спросом на свои модели, помня о том, что зачастую после резкого взлета продаж наблюдается определенная "коррекция рынка". Руководство автогиганта также опасается, что резкое увеличение производства может отрицательно сказаться на качестве, главном "козыре" Toyota. Как ни парадоксально, на первый взгляд, звучит, но концерн планирует немного замедлить рост спроса на свои модели. Поэтому японцы решили не строить новые заводы в США и Японии, а модернизировать ныне действующие предприятия.

Не исключено, что свою дальнейшую политику в области расширения производства своих автомобилей Toyota собирается "протестировать" на заводе в России. Если русские не "испортят" эту машину /как это было с Fiat в "образе" Жигулей/, то японский концерн сможет и в дальнейшем расширять свое присутствие на мировых рынках, увеличивая объемы продаж своей продукции и "замахиваясь" на очередные рекорды.

Источник: Прайм-Тасс