В долгах, шелках и мерседесе

С этой машиной вы сроднились — еще бы, столько лет в одной упряжке — и совсем не против продолжить тесное знакомство. Но вот беда — на скорости выше черепашьей она начинает жалобно кряхтеть, подруга дней садится в драндулет, болезненно морщась, а шеф деликатно намекает на престиж фирмы и внешний вид корпоративной автостоянки. Как это ни печально, но средство передвижения придется менять. А на какие, простите, шиши?

Как достать дефицит

Денег прямо сейчас на покупку нет, и требуемая сумма предвидится через пару лет, а к тому времени погибнет и машина, и ваша ре­ путация. Тем не менее надо идти в автосалон (при всем уважении к хозяевам автосайтов, все машины у них — виртуальные). А вот в ав­ тосалоне мы и скажем, что денег нет. Предва­ рительно выбрав машину.

Авто должно одновременно понравиться вам, вашему шефу и вашей супруге (если тако­ вая имеется). Впрочем, для последней глав­ ное — удобство и цвет. Тещу слушать не на­ до — ей нужен грузовик, чтобы возить на дачу рассаду. В общем, положитесь на свой вкус.

Итак, вы стоите перед нереальной красави­ цей со всеми наворотами, которые изобрела автомобильная мысль в далекой Японии (Гер­ мании, Франции, Швеции, Корее, нужное под­ черкнуть), и думаете, что общественность все­ гда права, а в вашем конкретном случае — в особенности. И что если бы были деньги, вы бы прямо сейчас на ней уехали. И можно уже погладить капот почти своей красавицы. Да хоть обопритесь на него — эта машина нико­ гда не станет вашей.

Хорошие авто, особенно не очень дорогие, разлетаются как горячие пирожки — спроси­ те у менеджера автосалона, со скучающим ви­ дом гуляющего поблизости. Можно ждать ме­ сяц. Можно полгода. А можно год — в зависи­ мости от того, что именно вам понравилось. Нет, как патриот вы должны гордиться, что весь западный автопром не может угнаться за ростом покупательной способности россиян, но вот ждать столько, право же, не хочется.

Время ожидания можно сократить, секрет прост. Аккуратно выясните у того же менед­ жера, какие машины едут в салон прямо сей­ час, и выберите одну из них. А чтобы вашу из­ бранницу не увел из-под носа кто-то другой — заключите договор с автосалоном, что­ бы вожделенная тачка осталась за вами до тех пор, пока вы не принесете деньги и не уедете на ней в сторону заката. Придется, правда, внести залог, но он ни в какое сравнение не идет со стоимостью машины — от 100 до 1000 запрещенных у. е. за то, чтобы в течение трех недель на лобовом стекле красовалась над­ пись «Продано». А вы пока найдете деньги. Если это не удастся, залог вам вернут, если же все получится — зачтется как часть стоимости машины.

Подайте до зарплаты

Итак, машина выбрана, цвет согласован с супругой, а объем багажника — с тещей, и теперь самое время объявить, что денег у вас,

чтобы уехать сейчас на новенькой тачке, нет. Никто не удивится, более того, вам даже по­ могут. Ну не станет ждать автосалон, пока все без исключения потенциальные клиенты накопят нужную сумму. В каждой уважаю­ щей себя организации, торгующей автомоби­ лями, в дальнем углу находится стол, за кото­ рым сидят специалисты по автокредиту. Вот к ним-то вас и проводят, едва услышав, что денег не хватает.

Парадокс: если удачно продать ваше старое авто, напрячься и добавить еще столько же, можно купить новенькие «Жигули». Если не добавлять ничего, хватит на новенький внедо­ рожник или на седан премиум-класса — сум­ ма первоначального взноса начинается с нуля. Как правило, автосалон работает с нескольки- она все же имеется, все дела с банком вам при­ дется вести вместе с ней. И если она будет про­ тив, рухнет вся затея. Так что на всякий случай следует согласовать с ней цвет машины и вооб­ ще хоть ненадолго восстановить мир в семье.

И что же дальше?

Анкеты заполнены, а заверенные копии не­ обходимых документов наконец-то отправи­ лись в банк. Теперь остается ждать — все рав­ но машина сейчас где-то между заводом и од­ ним из многочисленных таможенных термина­ лов. Так что если вдруг в банке вместо обещан­ ных трех-пяти дней будут рассматривать ваше заявление полмесяца, страшного ничего нет.

Примерно через три-десять рабочих дней вам по телефону из банка сообщат радостную новость: банк согласен выдать вам кредит. Дан­ ное сообщение просто радостное, никаких кон­ кретных действий предпринимать не нужно — новая машина все еще едет в автосалон. А вот когда она, наконец, доберется до места назна­ чения, начнется все самое интересное. С этого момента вам предстоит носиться по городу ме­ жду банком, автосалоном и, возможно, офисом страховой компании, не зная ни сна, ни отдыха.

Разводка на коврики

Итак, вас клятвенно заверяют, что ваша (ва­ ша!) машина уже стоит на площадке за авто­ салоном и при желании ее можно даже потро­ гать. Или хотя бы посмотреть на нее. А это оз­ начает, что пора действовать.

Срочно берите деньги (первоначальный взнос) и несите их в салон. Можно взять 10% минус стоимость бронирования машины, мож­ но сколь угодно больше. Все зависит от аппе­ титов вашего банка и ваших расчетов. Автоса­ лону все равно — деньги они получат сразу и в полном объеме. Разницу заплатит банк, а потом будет получать ее с вас. С процентами.

Принеся деньги, вы должны получить счет, который и отнесете в банк, дабы они наконец-то доплатили за вас денежки. Все? А вот и нет.

Во-первых, новые машины угоняют почем зря. Поэтому вам сразу же предложат ее за­ страховать. И первую годовую страховку вы оплатите уже из своих кровных — это при­ мерно 3—10% от стоимости машины. Да, кста­ ти — страховую компанию будете выбирать не вы, а ваш банк.

Из своих кровных придется оплатить и сто­ имость дополнительного оборудования, при­ чем в том же автосалоне. И неважно, что за углом дешевле — пока все эти условия не бу­ дут соблюдены, за ворота вас не выпустят. Что же нужно?

Сигнализация. Штатную сигнализацию сни­ мут сразу же, как машина придет в автосалон. Стоимость сигнализации вместе с установкой $200—800, и, с точки зрения страховой компа­ нии, она должна быть установлена непременно. Иначе страховой полис вам не продадут.

Коврики в салон машины. Установка бес­ платно, но вам обязательно предложат не абы какие коврики, а оригинальные, по цене про­ изводителя. Хотите берите, хотите нет.

Музыка. Большинство производителей им­ портных машин поставляют их только с дина­ миками в расчете на то, что покупатель сам выберет, насколько крутая магнитола ему нужна. Можно поставить простой радиопри­ емник, можно не менее простой ж/к телеви­ зор с вполне заурядным DVD -плеером. Но ес­ ли вы установите всю эту технику где-то на стороне, то можете потерять гарантию и на музыку, и на автомобиль. Снятую со старого автомобиля магнитолу вам предложат оста­ вить дома. На долгую память.

Защита картера. Никто никогда не потребу­ ет ставить ее вообще. Но рекомендовать будут настоятельно — сразу за воротами официального дилера шибко импортных машин начинаются наши рос­ сийские дороги. И вы будете с ними один на один.

Фаркоп, парктроник, кенгурятник.

И то, и другое, и третье — дело вкуса. Во всяком случае, в сало­ не никто не заикнется, чтобы вы непременно это установили у них или вообще где-либо. Но если ключи от машины вы время от времени будете доверять подруге — ставьте парктроник. Он всегда дешевле, чем задний бампер.

Вот вроде бы и все. Остается ерунда — договор с банком. Если у вас есть супруга, договор будет трехсторонним. Так что придет­ ся ее убедить отложить все де­ ла и прокатиться с вами в офис банка, дабы этот договор подписать. И уже на следующий день вы — сча­ стливый обладатель новенькой иномарки. Не надейтесь, что шеф вынесет вам благодарность в приказе — он умрет от зависти, ко­ гда вы приедете в контору на новенькой тачке. Кроме того, рабочий день будет сорван. Вне зависимости от того, на чем ездят коллеги, в этот день в центре внимания будете вы. А уже на следующий день вы пойдете отпрашиваться с работы, дабы получить в ГАИ номера.

Конечно, можно уехать с номерами уже из автосалона, однако лучше так не делать. Услу­ га эта полуофициальная, и стоить она будет от $200 до 400 — опять же, в зависимости от ап­ петитов того же автосалона. Кстати, длится это три-четыре рабочих дня. Если же будете заниматься этим сами, это займет всего-то один день и обойдется в разы дешевле.

Впрочем, решайте сами.

Куда дрова?

Пока решается вопрос с кредитом, можно продать нако­ нец-то свой драндулет, чтобы было из чего вносить перво­ начальный взнос. Проблем с продажей, скорее всего, не будет — автосалоны, работающие по системе trade — in , с радостью примут машину в качестве первоначального взноса за новую. Правда, оценят ее на 10—20% ниже ры­ ночной, но ведь им тоже надо что-то кушать. Исключение может быть одно-единственное: если предыдущую маши­ ну вы и покупали, и обслуживали в том же дилерском цен­ тре, куда потом ее и сдали. Занижать стоимость машины в этом случае значит расписаться в плохом качестве обслу­ живания. Как они ее потом продадут, выплатив вам по вы­ сшей ставке, — опять же дело автосалона.

Если же эти проценты нужны вам как воздух — что ж, продавайте машину сами. При продаже по схеме trade — in существуют две основные схемы: или вся стоимость ма­ шины сразу зачисляется как первоначальный взнос, или 60—80% от этой стоимости выдается на руки сразу, а оста­ ток — после того, как ее кто-нибудь купит. Какая из этих схем подойдет лично вам, можно решить только на месте. XXL

Наум ПОБЕДОНОСЦЕВ